51年“人体螺丝钉”史阜民用血肉之躯捍卫了18列军车的物资

  “你这种办法是会死人的！我不同意！”连队的指导员声嘶力竭的大喊，然后叉着腰在铁路旁焦急的走来走去，汗水从他的额头上不断滴下。

  “指导员！现在只有这种办法了，你让我试试吧！军列马上就要来了！”副班长史阜民手里拿着一把扳手恳求指导员批准自己的行动。

  当时情况紧急，稍微犹豫就会造成车毁人亡的结果，此时不远处已经传来了火车的汽笛声，“去吧！一定要注意安全！”指导员考虑到军列的重要性，同意了史阜民的想法。

  史阜民飞步冲向铁轨旁，将扳手的一头插入了铁轨的螺丝孔内，用尽全身的力量抵住扳手，而这种姿势，他从始至终保持了一个半小时。

  这一个半小时内，有十八列军车驶过。战士们纷纷跑向史阜民，“阜民！你没事吧！阜民！”战士们疯狂摇晃着他的身体，史阜民逐渐恢复了意识，看着远去的军列，脸上露出了一丝微笑。

  这一幕发生在朝鲜战争时期，铁道兵史阜民充当“人体螺丝钉”，保证了一大批志愿军物资的安全。

  回顾那段战争岁月，无数个像史阜民这样的小人物，他们用自己的血肉之躯，谱写了伟大的诗篇。在革命岁月里，留下了一段感人的故事。

  史阜民于1925年出生于河北省唐山市乐亭县，和无产阶级革命家李大钊是同乡。自古燕赵儿女多悲情。

  史阜民家里连续几辈都是贫农，生活条件本来就不好，每年还要向地主缴纳大量的粮食，一家人尚不能解决温饱问题。

  童年时期，正好赶上日军全面侵华。日军占领华北后，制造了一系列惨案，这让史阜民从小见证了日军的残暴，也认识到了亡国之奴即将面临的是什么。

  “国破山河在，城春草木深”，史阜民从那时起就梦想着成为一名军人，拿起钢枪保卫自己的国家。

  但是由于自己年龄太小，还不具备参军的条件。不过史阜民也亲眼目睹了日本侵略者被中国军队赶出国门，他甚是欢喜。

  但是好景不长，对外战争结束了，内战即将开始。国内形势暗流涌动，蒋介石表面上与进行和平谈判，实际上一直在为内战做准备。

  在美国海空军的帮助下，300万军队很快被运送至全国各地，接收日本人的投降，进而占领中国大多数主要城市。

  史阜民受够了日本人的压迫，不想再受地主的压迫了。抗日战争时期，在敌后主持与日军战斗，同时还解放了一批受地主压迫的老百姓。

  史阜民看出，代表的才是人民的利益，只有打败代表官僚资产阶级利益的，广大贫农阶层才能得到线岁的史阜民终于如愿以偿，加入了中国人民，开始了自己的革命生涯，但是此时解放战争正处在艰难时期，史阜民不得不跟随部队四处辗转。

  进入部队后，史阜民展现出了异于常人的自律性，刻苦训练，不断地磨炼自己的技战术水平，很快他就成为了部队里的佼佼者。

  在部队里，史阜民的训练态度让领导大为赞赏，经常出色地完成领导交给他的任务。他也从一名战士晋升为了副排长、中队长等。

  新中国成立以后，史阜民成功加入了中国，入党的时候，他庄严宣誓：“我将为了奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切。”

  建国后，史阜民继续留在部队，成为了一名铁道兵战士。中国人民刚刚享受了一年的和平岁月，朝鲜半岛就再次燃起了战火，美国为首的“联合国军”趁机介入战争。

  表面上是拯救危在旦夕的南韩政权，其实就是想在朝鲜半岛扶持一个亲美政权，将整个朝鲜半岛变成威胁中国安全的桥头堡。美军的飞机甚至偶尔还会轰炸中国东北的边境城市丹东。

  党中央分析了朝鲜半岛的局势，北朝鲜军队在美军仁川登陆后，补给线被切断，全军呈现出颓势，眼看以美国为首的“联合国军”就要统一朝鲜半岛。

  当时中国大部分重工业都在东北，一旦朝鲜半岛建立起一个亲美政权，整个东北都在美军飞机的轰炸范围以内。工业是国民经济的命脉，不能使其处于危险之中。

  最后经过慎重考虑之后，党中央决定派出人民志愿军入朝作战。史阜民也积极做出响应国家号召加入到了“抗美援朝，保家卫国”的行列，成为了铁道兵团第一师二团五连的一名副班长。

  中国人民铁道部队曾经是我国的一个特殊兵种，在抗美援朝战争、抗美援越战争以及新中国的建设立下了汗马功劳。

  后来由于我国部队改革，铁道部队与1984年1月1日集体转业，并入了铁道部。从此，铁道兵成为了历史，但是他们的功绩却永远被历史所记载。

  正所谓“兵马未动，粮草先行”，尤其是人类进入了热兵器时代，行军打仗对于后勤补给的要求越来越高。

  所以，保护通往前线的铁路、公路就成为了保障后勤补给的关键。1945年8月，中国人民第四野战军在东北成立了一支专门保护交通线路的部队，后来改编为东北民主联军护路军，这就是铁道部队的前身。

  解放战争期间，铁道部队修建了15条铁路干线多座。确保了的后勤补给。

  “野战军打到哪，我们就把铁路修到哪。”这是当时铁道部队官兵的口号。他们虽说没有直接拿着武器在前线杀敌，但是他们在背后默默的付出，间接的支援了正面战场的作战。

  新中国成立后，我国为了恢复经济建设，决定保留这支铁道部队，并让他们投入到经济建设中去。

  “要想富，先修路”，铁道部队活跃在祖国的偏远地区，修建了多条铁路干线，修复了无数座在战争中被摧毁的桥梁。

  朝鲜战争爆发后，美军在第一时间内就派空军炸毁的朝鲜境内的重要桥梁、公路、铁路，于是铁道部队也就成为了入朝部队之一，他们的主要任务就是保护铁路干线的安全。

  史阜民所在的铁道兵团第一师二团当时只抽调了部分人员入朝作战，但是随着战斗进入白热化，史阜民也被派往了朝鲜。

  美军经历了二战的洗礼，深知后勤补给对于一场战争的重要性，于是重点“关照”了志愿军后方的桥梁、铁路，深知还专门为破坏铁路研制出了专用的航空炸弹。

  美军试图通过切断志愿军后勤补给的方式，让志愿军不战而败，还给这种战法其了一个不太好听的名字——绞杀战。

  志愿军前期作战很艰难，重要主要是因为后勤补给难以供应。尤其是上甘岭战役期间，当时我军内部甚至有这样的流言：“谁能往坑道里扔一个苹果，谁就能获得一个二等功。”

  由此可见当时志愿军的作战环境是何等的艰苦，这也侧面反应出了我军一定要马上解决后勤问题。

  但是解决后勤谈何容易，美军炸一次铁道部队救修一次，大量铁道兵战士在美军的空袭中阵亡。

  美军也非常聪明，为了拖延我军铁道兵修复铁路的速度，可谓是煞费苦心。他么将轰炸机分成两个编队，一个编队挂载高爆弹，主要用来破坏铁路，一个编队挂载凝固汽油弹。

  高爆弹将铁路破坏之后，再在铁路所在区域撒下大量的凝固汽油弹。铁道部队的战士们眼前是一片火海。

  这种凝固汽油弹非常厉害，它能产生以前摄氏度的高温。在凝固汽油弹的灼烧下，铁轨被烧红，枕木早已化成了一堆灰烬。

  美军的飞机走后，铁道兵们才敢从掩体里出来，收拾眼前无比狼藉的场面。虽说当时已经快到了冬天，朝鲜的气温非常寒冷，但是美军这么一搞，让战士们感受到了什么叫从南极冰川直接来到火焰山。

  铁道兵们被热的汗水浸湿了自己的衣服，但是考虑到前线的志愿军们还在受冻挨饿，他们不得不继续修复铁路。

  凝固汽油弹爆炸产生的燃烧物呈现出胶状粘稠物，一些战士不慎将其沾到了身上，迅速点燃了衣服，旁边的战士对此无能为力。

  因为这种胶状物一旦粘在人的皮肤上很难处理，即便是用水都难以将其扑灭，因为粘稠物里加入了钡、钙等元素，会与水发生反应，产生氢气，使燃烧便的更加剧烈。

  所以只能眼睁睁地看着这些战士们身上的火苗慢慢的变大，为了结束痛苦，好多人拔出了手枪对准自己的太阳穴扣下了扳机。

  铁道兵的战士们用沙土和树叶盖住一块块粘稠物，这才有机会靠近铁轨。他们先用水给铁轨降温，直到冷却后才能继续维修。

  除了凝固汽油弹，美军还使用了延时炸弹，这些炸弹经常在夜晚使用，因为晚上视野有限，这些炸弹会更加隐蔽。

  好多时候，志愿军以为美军的飞机已经离去，于是再次回到了自己的战线上，正当大家都热火朝鲜的工作时，传来了此起彼伏的爆炸声。

  铁道兵们就是在这种恶劣的环境下，艰难地修筑一条条通往前线的铁路线路。尽管困难重重，但是他们丝毫没有退缩，因为他们修的不是铁路，而是前线战士们的生命线。

  在铁道部队的努力下，美军的“绞杀战”最终被粉碎，来自后方的物资被源源不断地运往前线。虽说我军的后勤补给依然与美军有着不小差距，但是志愿军们已经看到了胜利的希望。

  而保护铁路线的铁道部队却始终坚守在自己的岗位上，为了全局默默的付出。涌现出了不少可歌可泣的故事，其中史阜民充当“人体螺丝钉”的故事更是家喻户晓。

  虽说在铁道部队的能力下，朝鲜的铁路状况已经有了很大改观，但是美军依然时不时地派飞机骚扰我军后勤补给线。

  战争打的就是后勤，铁路是否通畅关系前线战士能坚持多久，当时史阜民所在的部队二十四小时待命，战士们经常昼夜不息地抢修铁路。

  由于过度劳累，好多战士缺乏睡眠，因此导致了精神衰弱，好多时候敌机来了都不能察觉。很多战士还患上了夜盲症，而且比例很高，个别连队甚至达到了半数。

  战士们居住环境很潮湿，伤寒病和痢疾也时刻威胁着战士们的健康，由于当时战地医生大部分都被调往了前线，他们只能带病工作。

  1951年12月的一天，史阜民所在的第一师二团刚刚修复好被美军轰炸过的铁路，当时史阜民是自己所在五连的一名副班长，能够说是连队的骨干。

  突然通信员给连长送来了一封信：“有十八列军车已经被敌军的侦察机发现，今天晚上必须撤退，否则明天白天可能会遭到敌机的轰炸。所部务必保证K33线路的安全。”

  当时五连正在赶修被美军飞机炸坏的K33线路大桥，并且基本已经完工，只剩下了一段铁轨还有没有铺设。

  五连长向大家转达了上级的命令：“大家都加把劲！今晚有批军车要经过，绝对不可以出现任何差错！”

  五连长来到了K33线路大桥处向史阜民询问情况：“史班副，桥上的铁轨怎么样了？可一定要尽快完成啊。”

  “放心吧连长，就剩下这最后一节了，我们班这就给它铺上，按上螺丝就完成了。”史阜民胸有成竹地说道，但是他没意识到在最后关头，还是出现了意外。

  其中一个战士小跑过来：“报告班副，少了一个特殊型号的螺丝钉，铁轨最后一处连接点不能固定。”

  史阜民马上前去查看情况，原来剩余型号的那个螺丝钉与铁轨的型号不配套，这根螺丝钉太粗了，根本塞不进去，这就导致两根37公斤重的铁轨在最后一处不能连接。

  史阜民心里清楚，如果这处铁轨不能连接，满载物资的军列肯定是不可能通过此处的。史阜民焦急的翻着自己的工具箱，试图找到配套的螺丝钉，但是一无所获。

  史阜然向附近的几个班询问是否有这个型号的螺丝钉，但是大家翻箱倒柜之后，也没有找打能够与之配套的螺丝钉。

  史阜民只好跑步来到了连部向连长说明情况。“你说什么？怎么会这样？别的班询问过了吗？都没有？”史阜民无奈的摇摇头。

  就在五连连部急的像热锅上的蚂蚁的时候，突然电台员发来总部的命令：“军列已经出发，沿线各部准备好，物资十分重要，请各部慎重对待。”

  这种时候再向附近的兄弟部队求助已经来不及了，即使有对应的螺丝钉，等送到。可能早就已经车毁人亡了。

  五连长马上跑到了大桥上查看情况，铁轨属于重工业产品，这不是木头，随便打磨打磨就能装进去。面对这种局面，所有人都无能为力。

  全连的人都聚集到了此处，可是大家费尽所有脑细胞都无法想出有效的办法，现在再联系总部已经来不及了，列车已经出发了。

  最主要的是目标已经暴露，如果不在今晚撤离，明天也会被美军的飞机炸毁，如果悲观一点，可能美军的轰炸机现在正在向军列飞来，毕竟美军经常在夜间执行轰炸任务。

  正当大家都急的来回踱步时，史阜民突然看见了手中的扳手，扳手的一边比较细，刚好能够铁轨的螺丝孔内。

  “连长！我有办法了！这个扳手可以螺丝孔内，我扶着它，铁轨不就固定住了吗！”史阜民边说边向连长演示自己的计划。

  “你疯啦？你知道军列能产生多大的震动吗？暂且不说能不能够确保它不出轨，这种震动不是一般人受的了的。”

  “连长！来不及了，请求你批准！”史阜民话音刚落，远处传来了火车的汽笛声，一股白色的雾汽清晰可见。

  史阜民向五连长敬了个礼，然后向铁路跑去，一把将扳手的另一头了铁轨的螺丝孔内，两根铁轨马上贴合到了一起。

  五连长和所有战士们默默的为史阜民祈祷，火车慢慢的接近，所有人的心都提到了嗓子眼，史阜民的额头上不断的滴下黄豆大小的汗珠。

  “呼”的一声，列车驶过史阜民，机车排出的蒸汽将他的脸部烫伤，巨大的震动差点将他的虎口震裂，但是他依然牢牢的握住扳手。

  随后就是一节节车厢呼啸而过，巨大的气流几乎将史阜民吹开，但是他用尽了全身的力气，像是一颗巨石牢牢的趴在铁轨旁。

  第一列军车顺利通过，还没等史阜民喘口气，第二列军车马上又驶来，刚才的遭遇再次重复了一遍。紧接着，第三列、第四列、第五列，每当机车经过，史阜民都要面临着巨大的痛苦。

  五连的战士们远远的看着，大声呼喊，为他加油鼓气。只想让他保持清醒，因为一旦他失去意识，不仅军列会有出轨的风险，史阜民自身也会粉身碎骨。

  列车的个别车厢有凸出的部位，这些凸出部狠狠的刮在史阜民的身上，他的衣服被刮出了几个大洞，白花花的棉花随着列车带出的气流不断向外飘散。幸亏史阜然及时低下身子躲避，否则他现在已经被卷入车轮之下了。

  五连的战士们实在看不下去了，纷纷冲上去，“阜民！这列军车过去后我来替你吧，你现在需要休息。”

  史阜民此时已无力气再说话了，疯狂的摇着头，任凭战友怎么劝他的双手都不肯放下扳手。五连长无奈之下，只好下令所有战士后撤。

  事后，史阜民说出了拒绝战友们的好意的原因：“当时我已经掌握了握住扳手的技巧，并且已经适应了那种震动。如果突然换成另一个人，他可能会不适应，扳手会直接飞出，那时候军列就危险了。”

  就这样，史阜民保持这一个动作足足有一个半小时，一共驶过了十八列军车，见后面没有机车的烟柱，史阜民的双手逐渐放开了扳手，倒在了铁轨旁。

  五连的战士们发疯似的飞奔而去，大家不停的叫着史阜民的名字，但是此时他已经失去的知觉，鲜血从他的鼻子里不断流出。

  “虽说当时的成功率很低，但是我觉得用必要用生命为代价去试一下，万一成功了呢。当时中国的生产力不能强，党和人民凑齐这么多物资不容易，我们铁道兵必须用生命去捍卫它们。”

  史阜民也因此获得了二级英雄称号，一等功臣称号。并且朝鲜民主主义人民共和国还为他颁发了一级国旗勋章。

  这批物资最终被送到了前线战士的手中，志愿军战士终于不必穿着单衣，饿着肚子与敌人进行战斗了。

  1953年7月27日，以美国为首的“联合国军”被迫与中朝在板门店签署了“停战协定”。三万多美国人从此永远的留在了朝鲜半岛。

  正是因为他们那种勇于牺牲的精神，中国才能击败“联合国军”，打出了中国的国际地位。